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よくアタックできるな😮

リムブレーキが絶滅してきてるせいで、エントリーロードの値段がどんどん上がってる 数年前は有名メーカーでも10万くらいで買えたのに、今は15万から もう今から自転車始めたいって人にオススメできないよ...

今日もトレーニングセッションやりました。順調にFTPが上がっています🙇今一番気に入ってるトレーニング動画です。

自転車に乗り始めて3ヶ月、今日で4回目やりました。きついですが、効果を感じています!

これは欲しい

メンテしたかったので参考になりました（見ながらやりました

⚪︎⚪︎は良くないという説明が何度かあるが、なぜ、どのように良くないのかの説明がないので説得力皆無。非常に浅い内容で、その点からあまり見る価値のない動画だったと感じた。

こちらの動画を参考にバーテープ交換しました 昔はブラケットの部分を小さくカットしたバーテープを巻いていましたが こちらの巻きかたの方が良いですね 自分はバーエンド部とトップは殆ど持つことが無くブラケット部が大半なので ブラケットに厚みがしっかり出るように巻いています 長距離（150ｋｍ）越えるランでは疲労度が違ってきます

メーカーもそれを売りにしてるからね〜

후지와라 타쿠미데스까? 도랑타기..

34Tでも90rpmなんて無理です．

最初の方法でやったら1発で治りました！感謝

方言を我慢するの可愛い

goat

最近自転車を始めたばかりだけど、初めてのロングライドで休憩中に話しかけてきたロードのおじさんがマウンティングおじさんだったわ 訊いてもないのにフレームやホイールの金額を語りだして本当にウザかった

何度やってもダメ，LボルトHボルトが基本からずれてるのかも？

身長165ｃｍでＢＢ中心～サドルトップで705ｍｍは異常でしょ？

Qリングは違和感バリバリで乗るの嫌になるほどだったのに オーシンメトリックは変えたこと感じないくらい真円に近い感覚で回せる、この差はなんなんだろ

この動画アップ時から2年が過ぎて世の中はさらに油圧ディスクブレーキばかりになってきてますが、 オンロード主体のフラットバーのクロスバイクやハンドルを折りたたんで輪行が多くなるミニベロなどでは今でもVブレーキの方が優れている点が沢山あるとも感じています Vブレーキの制動力の強さはディスクと比べても全く問題ないわけだし、安価で整備性に優れ、扱いや取り回しに気を使わなくていいので カンチブレーキやキャリパーブレーキは無くなってもVブレーキはずっと残るのでは、と思います

斜度にもよりますよね〜

股間のリスク考えたらバニホした方がいいのか

レースに出る方はクランク長大事でしょう。そうでないヒトは色々試して見るのが良いのでは、、。私は長いのが好きです。だって長いほうが回転力が増すからです。

久しぶりに復活乗り始めたロードのフロントディレーラー調整の参考にさせていただきました。古い6600アルテグラなのでHLの表記はついてませんがすごくわかりやすく調整完了しました。ありがとうございました♪

そう！コレを教えても素人は 街乗りに使うのにカッコイイから と言ってMTやBMX買って 「チャリこぐのがしんどい」とか言ってすぐ乗るのを辞める。 当たり前や！って言いたいわ。

調整可能だろ‼

ダンシングの前に、ちゃんと真っ直ぐ走る練習方法を教えた方が良いのでは⁇ 直進走行は出来るけど、バイクを真っ直ぐ走らせられる人は少ないと思います！！

自分はレースする訳でもないので、あまり神経質にはしてないですね ニップル回しと結束バンドで事は足ります

まず大前提の自重を減らすところから始めます 人より20kgも多く脂肪を貯め込んでるので登りはきついし、下りはなかなか止まらない

登りで疲れ果てて下りはゆっくり行く 疲れがとれないうちにまた登りだと絶望する

石鹸使うなってのが驚いた どういう理屈からそう言われるようになったの？

こう言うワンシーンが後々スポーツマンガとかに使われるんだろうな、どおりで心を打つわけだ

その前に教える事あるだろ。 おい土井。 ごめんヤフオクXTR土井。 他にあるだろwww

飯島から新城に乗り換えたの笑えるよねwww マジでやばいよねwww 勝てない選手を捨てて勝ってる選手に乗り換える！！ 新城さんがやめたらお次は？www 業界人全員が思っている闇www 乞うご期待。

150Wが限界です．

締めるときの力加減は、緩めるときの力を覚え得ておくと良いです。

真波と手島じゃないか！？

リム幅にもよりますよね

シマノチェーンの精巧なニセモノはebayとヤフオクとメルカリ・ペイペイフリマなどで大量に出回っていますが、たった600kmで摩耗限界値に来たという話を見て驚きました。他にも似たような話をいくつか見かけました。あれは決して売ってはいけないものだ。 自分自身は昔エリートのパタオのカーボンケージを掴まされたことがありますが、外見が全く同じなのに1か月でユルユルになって使い物にならなくなりました。本物とは樹脂からして全く違うんでしょうね。 あーあとすいません、よく考えたらスピプーのコピークリートをめっちゃ使ってますわｗ　だって本家の供給がほぼ死んでるし暴利なんだもの。 品質のバラつきが大きくて粗悪ですけど、本家も当たりハズレが激しいのでどうにでもなーれって感じです。 スピプーは初期モデルから使っていて、本家のクリートはもう30セット以上買ったのでもう十分メーカーの売り上げに貢献したでしょって感じで。

規格が変わる前はワールドチームのプロ選手から実業団・メーカー・ショップ・周りのベテランライダーのほぼ全てが「タイヤは細いほうが速いのは確定事項、これまでの多くの実験や研究や実際に走ってみてそうなんだから当たり前」って言ってたのにいきなり180度変わるとか信用できないと思うのは私だけじゃないはず。

ゴムのりの刷毛はチューブに付けたらいけません。ブチルが反応して缶の中で糊が固まってしまいます。 刷毛から垂らすか綺麗な指に糊を取ってから塗るのが正解です。

シューズのサイズも要です

オーバースピードでカーブに突っ込んでしまったときとか、なんならそのまま後ろ見るくらいの気でいたほうがいいまである。

競輪も世界的スポーツに発展する傾向にありますが、柔道がJUDOに替わると規定が変化しました。これと同じことが競輪でも起こるなら、日本の競輪をどうするか考える必要が出てくるでしょう。

神！

前に体重乗せてスプリントするとリアのタイヤスリップして怖い

初めて半年のルーラー型貧脚高校生、TCRに53-39、11-25ギアを付けて奮闘中

そんなに高速で走行しないし、雨の日乗らないからリムで良いです。 そして、ブレーキのために乗り換えしたくない

自転車のネジは締めるけど頭のネジが締まってない

そりゃあチューブラーだよな。クリンチャーなんて論外だろうよ。

後ろのバイクは何かな？？